Llega el primer fin de semana bueno, sacas el cortacésped del trastero después de seis meses y tiras del arranque. Y otra vez. Y otra. La hierba por las rodillas y la máquina sin dar señales.
Antes de cargarlo al coche para llevarlo al taller, repasa esto: la mayoría de las veces es una de las cuatro primeras cosas de la lista, y se arreglan en el garaje.
Si es de gasolina
1. La gasolina del año pasado
Es la causa número uno, con diferencia. La gasolina se degrada con los meses: pierde propiedades, deja barnices en el carburador y acaba no encendiendo.
Si el depósito lleva el combustible del verano anterior, vacíalo y pon gasolina fresca. Y para el año que viene, la costumbre que evita todo esto: vaciar el depósito antes de guardarlo o dejarlo funcionar hasta que se pare solo.
2. La bujía
Sácala y míralas: si está negra de carbonilla, húmeda de gasolina o con el electrodo desgastado, ahí tienes el problema. Se limpia con un cepillo de púas o se cambia, que cuesta poco.
Con la bujía fuera, comprueba también que la pipa hace contacto firme. Una pipa suelta da exactamente los mismos síntomas que una bujía muerta.
3. El filtro de aire
Si está cegado de polvo y hierba seca, el motor no respira y no arranca. Los de espuma se lavan con agua y jabón y se secan del todo; los de papel se cambian.
4. El aceite
Muchos modelos llevan un sensor que impide el arranque si el nivel está bajo. Míralo antes de desmontar nada: es la comprobación más rápida de todas.
Si es eléctrico o de batería
- Cable y alargador: prueba el enchufe con otro aparato. Un alargador fino y muy largo puede no dar suficiente para arrancar el motor.
- El protector térmico: si lo forzaste en hierba alta, puede haber saltado. Se deja enfriar y se rearma.
- La batería: si lleva meses guardada y completamente descargada, puede no recuperar.
- La cuchilla bloqueada: una piedra o un nudo de hierba atascado impide el giro y el motor no arranca por seguridad.
La cuchilla y el chasis, lo que casi nadie mira
Aunque arranque, si el corte sale desigual o la máquina se ahoga en cuanto entra en hierba, mira debajo. Con la máquina parada, desconectada y volcada según indique el manual:
- Hierba prensada bajo el chasis, que se quita con una rasqueta de madera.
- Cuchilla roma o mellada. Una cuchilla sin filo no corta: desgarra, y la hierba queda amarilla en las puntas a los dos días.
- Cuchilla doblada por un golpe: eso ya se cambia, porque desequilibra el motor.
La rutina de fin de temporada
Veinte minutos en otoño ahorran la escena de la primavera siguiente:
- Vaciar el combustible o dejarlo funcionar hasta agotarlo.
- Limpiar el chasis y la cuchilla.
- Cambiar el aceite si toca.
- Guardar en sitio seco, con la batería a media carga si la tiene.
Y si el que tienes ya da más problemas que servicio, en cortacésped eléctrico o de gasolina está la comparación para decidir el siguiente.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar la gasolina del año pasado?
Mejor no. La gasolina se degrada con los meses y deja barnices en el carburador, y es la causa más frecuente de que un cortacésped no arranque en primavera. Conviene vaciar el depósito antes de guardarlo o dejar el motor funcionando hasta que se pare solo.
¿Cada cuánto se afila la cuchilla?
Depende del uso y de si has tocado piedras, pero la señal es el corte: si la hierba queda deshilachada y amarillea en las puntas a los dos días, la cuchilla está roma. Una cuchilla sin filo desgarra en lugar de cortar y además fuerza el motor.
¿Por qué se para al entrar en hierba alta?
Suele ser una combinación de chasis con hierba prensada debajo, cuchilla roma y altura de corte demasiado baja. En hierba alta conviene subir la altura y dar dos pasadas en lugar de forzar una sola.
¿Merece la pena llevarlo al taller?
Si has descartado gasolina, bujía, filtro y aceite y sigue sin arrancar, sí: a partir de ahí suele ser carburador o encendido, que ya pide herramienta y conocimiento. Lo que no compensa es pagar una revisión por algo que se resuelve con una bujía nueva.
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